爆震：英文 Knock ，俗称敲缸。敲缸是对活塞敲击缸壁故障景象的简称。产生的时辰真的能听到金属敲击的声音！这种故障属发起机的恶性故障 ，多产生在发起机严沉磨损或发起机大建之初建配不其时。若是涡轮增压直喷发起机时常出现不明原因的敲缸 ，幼心低快早燃！
什么是低快早燃？
低快早燃（LSPI）的全称接装低转快高扭矩早燃” ，是指当发起机转快不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时 ，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前产生自燃。
上图为正常四冲程发起机的工作过程 ，压缩行程中的活塞到上止点时 ，火花塞点火 ，正好让活塞下行。
上图为早燃产生的情况。压缩行程中的活塞还没有到上止点之前 ，（把稳）右侧气缸壁上抛出的机油提前把汽油点燃了 ，这就形成了早燃。
低快早燃通常阐发为严沉的敲缸 ，且早燃状态下天生的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆 ，产生几个循环就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲/变形/断裂 ，最终致发起机于死地。
涡轮增压直喷发起机更易产生低快早燃？
一点没错。
缸内直喷发起机将燃油直接喷在汽缸壁上 ，残留在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。在涡轮的带头下 ，缸内温度直线飙升 ，加上低转快状态推进了机油与燃油的均匀混合 ，直喷（降低闪点）+涡轮（提升温度）+低转快（推进混合） ，这就为低快早燃的产生创造了充分前提。
若何预防低快早燃？
随着涡轮增压直喷发起机的遍及 ，好多主机厂都在评估针对低快早燃问题的解决规划 ，而事实证明 ，解决低快早燃问题的关键在于机油的配方。
LETOU乐投T族特级S全合成汽油机油 ，满足API SN Plus技术规格要求 ，台架试验了局批注：LETOU乐投T族特级S低快早燃测试了局优于福特尺度70%!这款产品阐发出了优异的预防低快早燃景象的能力！
同时 ，这款机油也齐全满足劳特莱斯、宾利、奔腾、宝马、法拉利、奥迪、通用、公共、福特、丰田、现代等建设最新发起机技术 ，如涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷等高机能发起机的各类进口和国产轿车 ，为美日韩德系车辆的发起机提供更周全的；。
