3月15日 ，中国消费者协会颁布了《2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》汇报 。汇报中指出 ，2014年度 ，全国消费者协会投诉与征询信息系统共受理汽车有关(含零部件)投诉14379件 ，达成排解和谈12164件 ，投诉解决率88.14% ，消费者撤回投诉578件 ，未达成排解和谈1546件 ，为消费者挽回经济损失14017万元 。
凭据中国消协统计了局显示 ，2014年全国消协组织共受理德系汽车投诉2297件 ，占整年投诉总量的15.97% ，排名第一 。受理自主品牌汽车投诉1697件 ，占整年投诉总量的14.03% ，排名第二 ，受理日系车投诉1473件 ，占整年投诉总量的10.24% ，排名第三 。美系汽车投诉数量达到1283件 ，占整年投诉总量的8.92% ，排名第四 。前四类汽车的投诉量占总投诉量的49.16% ，投诉集中度较高 。
对投诉案例分析发现 ，好多在2013年10月1日前采办汽车的消费者 ，也但愿合用汽车三包划定解决问题 ，因而引发了投诉的阶段性增长 。从整年来看 ，汽车三包划定执行后 ，并不是汽车消费争议削减 ，而是大量的争议在消费者和经营者之间解决了 。
中消协指出 ，汽车质量问题占投诉问题的比沉为40.37% ，低于消协组织受理的所有商品和服务类别中质量问题所占比例(45.80%) ，并预计将来这一比例会进一步降落 。分析称汽车质量投诉比例降落 ，取而代之的是销售端和售后服务的纠纷增多 ，重要原因有 ，国内汽车的保有量和增量将会进一步增长 ，同时 ，汽车品牌的竞争会进一步加剧 ，受供求关系的影响 ，汽车经销商的经营压力大 ，加之整陈符润率降低 ，导致经销商在销售汽车过程中存在虚伪宣传和绑缚销售的问题 ，销售端投诉将会增多 。
此表 ，由于信息不合称 ，汽车维建技术信息不能有效公开 ，造成维建信息垄断 ，使汽车整体维建水平差强人意 。汽车配件质次价高 ，假冒配件鱼目混珠 ，维建技术信息匮乏 ，4S店维建质量不能尽如人意等使得售后服务纠纷增多 。
