机油一向是好多汽车用户熟知的一个词汇，今天给各人说说30粘度和40粘度的机油有什么区别？该若何为爱车选购粘度相宜的机油？
机油粘度等级——凭据车龄选择
通常来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择粘度稍低的机油，这时辰30粘度的机油会更相宜，随着车龄的增长选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发起机磨损会越发严沉，机械之间会产生间隙，因而将必要选择相对粘度高一点的机油，在行车过程中会越发舒服顺畅，此时40粘度的机油会更相宜一些。
高温型(如SAE20～SAE50)
其表明的数字暗示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
低温型(如SAEOW～SAE25W)
W是Winter(冬天)的缩写，暗示仅用于冬天，数字越幼粘度越低，低温流动性越好。
全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)
暗示低温时的粘度等级别离切合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级别离切合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
机油粘度——凭据车系选择
首先，若车况优良，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，由于每个汽车造作商所设计的发起机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不一样。（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
日系、韩系、美系车的造作商对发起机的设计趋于环保节能，所以发起机设计的更精密，发起机各部件之间的间隙较幼，因而对机油的粘度要求低，20、30粘度的比力相宜。
德系车发起机多选取涡轮增压技术，这种发起机活塞环和缸体之间的间隙比力大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对光滑油的油膜厚杜仔肯定要求，所以必要更粘稠的机油来保障它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的光滑成效，故德系车选择5W-40比力相宜。
其次，随着汽车的行驶里程及车龄的增长，凭据汽车发起机机械之间磨损情况的，能够向成长汽车服务驿站店内的服务照拂征询或建议下选择相对粘度高一点的机油。
机油粘度——凭据路况选择
路况在很大水平上会影响到机油的寿命，路况较差的地域，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多时时堵车，导致在行驶过程中时时搁浅，则建议粘度低一点，SN5W-30之类的机油相宜；若是您是经？冻膛芨呖，那还是建议您选择SN5W-40哦！
机油粘度——凭据温度选择
由于夏冬温差比力大，夏天油压表普遍偏低，但是，只有处于厂家行车手册上划定的合理领域，均属于正常景象，宽大车主没有必要为此事过度发急。若是油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理领域之内，那么就必要彻底查抄一下，看看是不是发起机出什么问题，好比说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主肯定要跳出“夏天必要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！
选择谬误机油粘度的影响
粘杜酌的太浓，好比原厂推荐黏杜爪该用5W-30的，却使用了5W-40；10W-40甚至更高粘度的机油，会造成车辆的油耗上升，车辆噪音也会变大，发起机运行的阻力变大，油膜会出现间断,发起机的磨损也会增长,。这就是为什么统一款发起机在国内的均匀寿命连国表的三分之一寿命都不到的原因之一。
当车辆使用过肯定的里程以来（通常15-20万公里以上），发起机的磨损会增长，活塞环和缸体之间的间隙会增长，若是发现轻微的烧机油能够增长机油的粘度，从而削减烧机油（但这并不是彻底解决烧机油的步骤）。
同质量级别机油分析
1、5W-30比5W-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发起机更快地散热。
2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发起机噪音稍大。
3、对于严格要求使用5W-40的发起机，若使用了5W-30，有可能出现比正；涂魉鹆扛蟮那榭觯ㄋ壮疲荷栈停。
4、5W-40比5W-30在发起机出格高温的状态下拥有更好的油品不变性
最后，幼驰提醒各人：机油产品作为拥有固定配方和固定原资料的大批量自动化罐装产品，通常情况下不是造成车辆问题的重要成分。但对于千差万此外车况，机油的正确选择则必要正规维建企业的专业诊断技术和经验，这对于车辆发起机的正确保养和优良运行极度沉要。
