近几年来 ，随着国内新车销售利润降落以及汽车厂家全方位的节造 ，新车销售利润将持续走低 ，“60%的利润转向汽车后市场”之说在逐步被市场验证。目前 ，汽车用品消费贯通于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面 ，市场领域极度宽敞。专家以为 ，将来汽车业务的发展必要创造新的价值空间 ，即汽车后服务市场。
汽车后服务市场是指汽车从售出给客户的那一刻起 ，到该车报废送至回收站前 ，萦绕汽车售后使用环节中各类后继必要和服务而产生的一系列买卖活动的总称。2002年起 ，中国汽车后市场迅快崛起 ，国内一部门眼光独到的淘金者已经把握了巨大商机 ，大量本钱相继流入汽车维建、保养、装建、美容为首的洗濯、年检、后续保险、防盗、安全、二手车买卖等多个领域 ，汽车服务保养店犹如雨后春笋 ，遍布各城镇大街幼巷。
中国汽车产销破2000万辆 汽车保有量1.37亿辆
据中国汽车工业协会统计分析 ，中国2013年整年汽车产销跨上2000万辆台阶 ，全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆 ，比上年别离增长14.8%和13.9% ，比上年别离提高10.2和9.6个百分点 ，增快大幅提升 ，高于岁首预计。产销突破2000万辆创汗青新高 ，再次刷新全球纪录 ，已陆续五年蝉联全球第一。
2013年我国车辆和驾驶人亦维持急剧增长 ，至2013年底 ，全国机动车数量突破2.5亿辆 ，机动车驾驶人近2.8亿人。其中 ，汽车达1.37亿辆 ，扣除报废量 ，增长1651万辆 ，增长了13.7%;汽车驾驶人2.19亿人 ，扣除注销量 ，增长1844万人 ，增长了9.2%。
由此看来 ，汽车后市场份额已经毋容置疑 ，而汽车分歧于其他消费品 ，只有有保有量 ，便离不开日常的保养。1.37亿的保有量 ，其守护保养市场容量已相当可观。如此巨大的汽车市场 ，必然衍生出巨大的汽车服务市场。据统计 ，以某市汽车保有量100万辆为例 ，该市在工商部门注册的汽车服务门店已达上万家 ，每年产生的税收高达亿元以上。
2015年国内汽车后市场规模达到7000亿元
专家以为 ，我国汽车的销量、国度的汽车产业政策、居民的收入水平是影响汽车保有量的重要成分。而今中国已经成为全球第一大汽车消费大国 ，为后市场领域带来了巨大机缘。预计将来几年 ，我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比沉将逐步上升 ，售后市场规模仍将维持20%左右的增快。到2015年国内汽车后市场规模达到7000亿元以上。
汽车后市场重要蕴含汽车金融保险、汽车配件用品、汽车的维建及改装、二手车及汽车租赁、汽车报废回收拆解等。影响汽车后市场需要的两大成分是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在每辆车的性命周期之内 ，其使用成本约为车价的2～3倍 ，汽车后市场是汽车产业链中最不变的利润起源。从价值链角度看 ，目前我国的汽车流通业重要是汽车销售环节创造价值 ，后服务环节创造价值的比沉较低。而汽车产业蓬勃的国度 ，后市场已成为成熟市场 ，约占汽车产业链总利润的60%～70%。 据美国汽车售后业协会颁布的数据显示：目前美国汽车售后市场的规模达2582亿美元 ，从业总人数约370万 ，经营场所约49.5万个 ，被誉为“黄金产业”。
据统计数据分析预计 ，在汽车保有量方面 ，到2020年 ，我国汽车产量将达到超过2亿辆。在成熟国度的汽车产业链中 ，汽车后市场占到50-60% ，而我国目前只占到10%左右 ，还有很大的提升空间。目前我国汽车后服务市场规模约莫在5000亿元 ，而到2015年这一规模将达8000亿元以上 ，在亚洲仅次于日本 ，位居第二。随着我国汽车保有量的急剧增长以及高达40%的车辆进入后服务的高消费期 ，我国汽车后服务市场潜力日益扩大。
目前中国的汽车后市场业务还处于刚刚起步的阶段 ，类似于美国80年代的水平。在上游厂商销售施压、中央竞争者大量涌现以及下游消费者消费理想成熟等合力作用下 ，整车销售利润趋幼 ，加快拓展后服务业务 ，开发价值链下游的利润空间已成为我国汽车流通企业的共识。
中国汽车后服务市场 品牌化成趋向
就汽车后市场的维建保养领域来看 ，当前我国的汽车维建及零配件有关业务重要以4s店及厂商指定维建点为主力 ，以保建及延保为获取客户的沉要伎俩。维修养护市场极其分散 ，其中快修养护连锁店出现急剧增长 ，其他业态发展将减弱 ，出格是路边快建店 ，专业和细分会成为行业发展过程的一个新趋向。
当前 ，中国汽车后服务市场仍处于“4S”主导时期 ，也就是说 ，目前我国汽车后市场还很难齐全脱离“4S」仄控而成为独立的市场。而美国汽车服务连锁经营企业占整个售后市场的80%以上 ，4s店服务系统仅占市场的20%。若是借鉴美国的后市场发展经验 ，我国的汽车后服务市场整合即将起头 ，专业化连锁经营服务将急剧发展 ，并逐步成为市场的主体。
不少车主反映 ，此刻必要期待维建的功夫越来越长 ，备用配件不及、服务质量参差不齐等问题普遍存在 ，而汽车经销商也面对扩容难、零配件物流滞后等问题 ，在肯定水平上存在着泛化景象的4S店已经不能满足消费者的需要。好多市场保有量幼、驰名度低的品牌4S店由于不足足够多的汽车消费群体和服务客户 ，经营情况普遍欠安。市场迹象批注 ，汽车后服务业市场和消费者都在强烈呼吁新的专业的汽车服务业品牌。
服务品牌是服务领域的魂灵 ，是服务工作的方向标。市场需要的驱动诞生了好多专业的汽车美容、汽车保养公司 ，他们在经过几年的发展之后 ，不仅在专业技术上逐步成熟 ，在品牌的塑造上也打造出了肯定的驰名度 ，受到车主的宽泛好评。业界人士以为 ，经过一段时期的市场洗牌 ，汽车后市场服务在向规 ；⒘昃贩⒄。中国光滑油信息网汽车后市场服务品牌调查数据显示 ，车主最信任的汽车服务品牌87%以上为专业、正规的连锁品牌。
从汽车后市场发展汗青来看 ，连锁经营是美国汽建品牌化的基础 ，这类维建规模较大 ，出产设备优越 ，维建人员受统一培训 ，在技术上拥有权威性 ，服务对象重要是定点维建的品牌车。近年来 ，有关部门已经起头出台各类政策激励汽车后市场行业进行品牌塑造和推广 ，打造一站式汽车服务统一品牌。据相识 ，目前按国际汽车后市场行业尺度成立起来的集汽车用品、美容、装璜、改装、维建于一体的大型汽车服务店 ，仅在上海就有10多个品牌 ，如米其林驰加、博世、普菲特、东昊等。但在其他一线以表城市汽建市场的品牌建设仍显不及。
没有品牌 ，空有那么多的市场容量 ，消费者对于破费一年甚至多年积储所买的汽车 ，当然不会等闲把它放到一个不信任的处所当试验品。没有品牌 ，在无序竞争中 ，车主甘心掏与服务价值不相称的钱 ，也要坚守在4S店里 ，预防自己在其他处所受骗受骗。专家以为 ，后市场行业品牌建设 ，不仅对企业自身发展起到积极推作为用 ，对整个行业的健全发展更是意思深远。
服务主导的时期已经来临
汽车后市场专家呼吁：2014年中国汽车后市场 ，服务主导的时期已经到来。很多企业对新项目、新技术的过度依赖 ，忽略了服务质量对企业发展的沉要性 ，让企业发展滞碍不前。在汽车后市场 ，服务的可观化 ，服务现场精密化治理 ，服务质量的凹凸是关注服务竞争的关键地点。“消费者始终是一厢情愿的 ，关键是看你能给他几多” ，一位汽车保养店老板通知我们 ，“此刻汽车服务市场鱼龙混合 ，谁能在更广的领域、更深的服务档次上占据一席之地 ，以客户的需要和利益为中心 ，谁就能拔得汽车服务优质品牌的头筹。”
此表 ，对营销模式的创新也是后市场服务获得长足发展的沉点。2013年双十一当天 ，各大品牌机油旗舰店就创下单日销售450万的好成就 ，显示了网络销售新平台的强劲增长势头Ｄ芄凰 ，电子商务发展的冲击和激荡 ，也将加快汽车后市场服务行业的洗牌 ，“倒逼”汽车后市场服务的贸易模式的创新。
汽车造作业已进入微利时期 ，更多地获利机遇已在后市场服务领域发展。蕴藏着巨大发展潜力的中国汽车后市场服务时期已经来临。随着国度对汽车后市场规章、造度、政策的健全 ，以及消费者对此类行业的深刻相识 ，成立中国特色的汽车后市场系统 ，实现由幼到大 ，由不规范到规范的转变发展。而各类行业资源优势的参与和大数据的挖掘 ，也将为提高汽车后市场服务水平和硬件实力 ，加强这个领域的发展活力 ，助力汽车后市场行业健全、急剧发展。2014年掘金中国汽车后服务市场 ，您筹备好了吗?
