随着汽车越来越多地走入千家万户，汽车保养也成了车主越来越关切的话题，那么汽车光滑油保养您相识几多呢？
1.是不是所有的汽车都合用顶级的全合成机油？
全合成机油简直机能极度好，流动性上佳，不论是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都极度杰出，并且换油周期长，能够对发起机最大水平；。但是全合成机油并不适合几万元的微型、幼型车.几万的经济型车，由于发起机加工精度相对比力低，汽缸和活塞环之间的间霞封性并不是最精密的，这种发起机时时呈此刻车价成本较低的车型上，要比力粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，若是使用了比力稀的全合成机油，这种发起机的密封就会存在些许幼问题，开起来总感触没有力量。并且停车之后，全合成会大部门流回到油底壳，发起机的光滑和密封受到了粉碎，所以早晨起床启动后，发起机遇受到较大磨损，若是是较为粘稠的中档次机油在这种发起机内就不会出现这种问题.所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发起机。
2.增压发起机若何选机油？
若是通常涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是若是你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器由于工作转快太高，任何滚珠轴承也接受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体衔接的，而是选取浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭幼空间内充斥流动的机油，既起到光滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值通常转快是10-15万转/分钟之间，原厂机油齐全够支持这个转快和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转快也会暴涨至20-30万转，这时辰第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油由于并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转快旋转时辰，机油就无法提供该有的光滑和散热了，甚侄裣癌伴侣在名义保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时辰就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮败坏了。全合成机油相对比力稀，光滑和散热性更佳，涡轮转快提高后，这种越发稀的机油能够100%流动到该光滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
3.车型不一样为什么换油里程也分歧？
这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车通常的车型（车价幼于30万的）原厂机油通常都是矿物油，换油周期不能太长功夫，通常是5000多公里就必要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）通常会选取半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油根基就都是半合成机油了，所以天然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的好多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论能够突破10000公里。
4.为什么高端车都有点烧机油？
高端车通常都用全合成机油，甚至好多超等跑车使用流动性极佳的超等赛车机油；土鞫院昧，就意味着粘度越发稀，益处前面说过好多，还有一个不好的处所就是由于比力稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入点火室的比例也就更大，所以机油亏损量天然就比那些家用车要高了好多。
高端车多几多少都有点烧机油是不成预防的，除非你不用高档机油。不外，每2000公里若是亏损量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常亏损量。
5.光换机油不换机滤行不能？
机油不只是光滑，还是很沉要的作用是带走发起机内部的脏器材，这些 脏器材都是被机滤所过滤掉的，若是换了机油不换机滤，脏器材蹬宗无法彻底断根，所以蹬宗换油也没意思了；换捅匦牖换，这是死端正。
6.机油换下来都是玄色的？
机油在发起机内部重要光滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的光滑最沉要，这里面，点火的产品就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发起机内部第一天使用起头就已经变色了。不外，正常使用的机油应该是深棕色的，若是真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
7.全国各地使用机油有什么讲求？
东北、新疆、西藏地域，建议使用比力稀少的抗低温5W系列的机油，极冷的地域例如两极圈等地，发起机机油甚至会用0W系列的。
华北、华东、华南地域，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
海南这种极热的地域，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。
LETOU乐投光滑油目前产品系列合用大部门高中低档车型，各位用户能够凭据自己的车型和发起机要求进行选择。
